Wing Héli Bierset - A 109 Flight Simulator

Je tiens particulièrement à remercier l'Adjudant Pascal BUSSCHAERT et l'Adjudant Honoré VERMOTTE (Gestion Management A 109 Flight Simulator) pour leur disponibilité et pour m'avoir permis de vivre une simulation de vol en A 109.

L'actuelle complexité des hélicoptères et les mesures de sécurité sont des critères non exhaustifs auxquels viennent se greffer des limitations budgétaires ne permettant plus d'effectuer en vol réel les différents aspects de l'entraînement des pilotes. A contrario, les pilotes doivent impérativement maintenir, voire améliorer, leur potentiel et leurs aptitudes à piloter et à gérer la technologie des appareils dont ils ont la responsabilité. De cela dépendent leur sécurité et  celle d'autrui mais également leur efficacité opérationnelle.

Après avoir suivi une formation et obtenu leurs brevets à l'École d'Application de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre (EAALAT) de DAX-France) les pilotes d'hélicoptères sont orientés, selon leurs spécificités, vers différentes bases afin d'y exercer leur profession.

En rapport avec la conjoncture économique actuelle, l'acquisition d'un simulateur de vol s'imposait : il fut acquis par le Wing Héli de Bierset et son inauguration eut lieu le 10 novembre 1995.

Vue de l'entrée du simulateur A 109.

Le simulateur A-109 est un simulateur FULL FLIGHT, composé d'une copie exacte du cockpit de l'A-109 installé sur une plate-forme mobile permettant son inclinaison sur 6 axes. La cartographie de tout le sud de la Belgique est numérisée et stockée dans une immense base de données. La visualisation du terrain "survolé" se fait en 3D; elle est générée selon un système dénommé "PT 2000" par un puissant ordinateur IBM situé dans le même bâtiment. Le contrôle du simulateur est effectué depuis une console permettant de voir évoluer les pilotes à l'intérieur de la cabine.

Partie avant de la cabine du simulateur (écran éteint)

D'une matière générale, ce sont les caractéristiques de vol de l'hélicoptère d'observation qui sont simulées. Pour ce faire, on utilise un "Blade Element Rotor Model" (BERM) comprenant l'enveloppe de vol complète de l'A 109. Le système de visualisation du vol "effectué" est composé d'un écran de 150°x40° monté devant le cockpit, à environ 1 mètre des sièges. Il permet de simuler des vols de jour ou de nuit dans pratiquement toutes les conditions atmosphériques possibles. L'appareil ne permet pas la simulation d'exercices de tirs. Ceux-ci sont effectués à bord des A 109 au moyen de 6 simulateurs de tir BT49H de la firme SAAB.
 

 
L'Adjudant Pascal BUSSCHAERT devant la console de commande.

Le simulateur est utilisé de façon opérationnelle par le Groupement d'Aviation Légère dans le but d'entraîner les pilotes dans divers domaines :

- manipulation des systèmes de bord et entraînement des procédures de vol.
- entraînement à des fonctions spécifiques de bord visant à amener tous les équipages à un même niveau de standardisation.
- entraînement à des procédures d'urgence. Pour celles-ci, l'instructeur dispose de plus de 300 pannes pouvant être simulées par ordinateur.
- entraînement à des vols de nuit à basse altitude de manière visuelle ou en utilisant des instruments de vision nocturne.
- entraînement de vol aux instruments.

Vue extérieure du simulateur A 109.

Hélico Passion

©2007 Jacques SCHOUMAKERS.